2023년 구로차량기지의 광명시 이전이 광명시의 반대로 무산되었을 때, 구로1동 주민들의 마음에는 깊은 아쉬움과 상처가 남았다. 수십 년간 소음과 분진, 개발 제한을 감내해 온 구로구 주민들에게 차량기지 이전은 단순한 행정 사업이 아니라 삶의 질을 회복할 수 있는 오랜 숙원이었다. 

그럼에도 광명시는 지역 이기주의적 판단으로 이전을 거부했고, 결국 상생의 기회는 사라졌다.

그로부터 불과 몇 년 사이 광명시는 대규모 아파트 개발로 인구가 급증했다. 계획보다 빠르게 늘어난 인구는 교통 인프라의 한계를 드러냈고, 출퇴근 시간마다 도로와 철도는 포화 상태에 이르렀다. 이제 그 부담은 구로구로까지 전가되고 있다. 

광명시민들이 구로구 관내에 있는 구일역을 이용하기 위해 3번 출구를 신설하겠다는 요구가 그것이다. 그러나 구일역은 명백히 구로구 행정구역 안에 있다. 출구 하나를 신설하는 문제조차 구로구의 동의 없이는 불가능하다. 더 근본적인 문제는 왜 광명시의 교통 문제를 구로구가 시설과 공간을 내주며 해결해야 하느냐는 점이다. 이는 책임의 전가이지 해결이 아니다.

애초에 2023년 계획대로 차량기지가 광명시로 이전되었다면 상황은 전혀 달라졌을 것이다. 광명시에는 지하철역이 세 곳 더 생겨 인구가 자연스럽게 분산되고, 역세권 활성화를 통해 지역경제도 살아났을 것이다. 구로구 역시 차량기지 부지를 개발해 주거·산업·문화 공간으로 탈바꿈시키며 새로운 도약의 기회를 얻었을 것이다. 

이것이 진정한 윈윈이었다. 하지만 광명시는 그 기회를 스스로 걷어찼다. 그리고 지금, 급증한 인구가 만든 교통난을 임시방편으로 해결하기 위해 구로구의 공간을 요구하고 있다. 이는 순서도, 논리도 맞지 않는다.

2023년과 지금은 여건이 다르다. 인구 구조도, 교통 수요도 명확해졌다. 이제라도 광명시는 근본적 해법을 선택해야 한다. 그것은 출구 하나를 더 만드는 것이 아니라, 철도차량기지 이전을 다시 수용해 광명시 내부에 충분한 철도 인프라를 구축하는 일이다. 구로구 주민들은 더 이상 일방적인 희생을 받아들일 수 없다. 상생은 말이 아니라 선택으로 증명되어야 한다.

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