자동차 공인연비가 최대 30％ 이상 ‘뻥튀기’된 것으로 나타났다.

18일 국회 지식경제위원회 이학재 의원(한나라당, 인천 서구·강화군 갑)이 지식경제부로부터 제출받은 ‘자동차 공인연비 보정계수 도입 타당성에 관한 연구’ 보고서에 따르면, 국내에 시판중인 가솔린, 디젤, LPG, 하이브리드 등 12개 자동차의 공인연비(표시연비)는 최소 8.7％에서 최대 30.3％ 등 평균 23.7％ 부풀려진 것으로 분석됐다.

이같은 결과는 한국석유관리원과 녹색기술연구소가 운전자의 체감연비와 가까운 연비를 측정하기 위해 미 환경보호국(EPA)이 2006년 개발·도입한 5사이클 연비측정방식으로 측정한 결과를 공인연비와 비교·분석해 확인됐다.

지경부가 제출한 보고서에 따르면 12개 측정 차종 아반떼하이브리드LPi 모델의 경우, 17.8㎞/ℓ의 높은 공인연비에도 불구하고 실제 연비는 12.4㎞/ℓ에 불과해 공인연비보다 30.3％나 낮은 것으로 평가됐다.

반면 오피러스(기아, 9.2㎞/ℓ)는 5사이클 측정연비가 8.4㎞/ℓ로 공인연비와의 차이가 8.7％로 가장 적은 것으로 나타났다.

이처럼 공인연비가 5사이클 시험결과를 밑도는 이유는 현행 공인연비측정방식(CVS-75)이 1975년 미국 LA시가지를 모델로 개발된 FTP-75모드를 준용했기 때문이다.

현재 우리나라의 교통상황을 반영하기에는 미흡할 뿐만 아니라 급가속, 혹한기출발 등의 조건을 전혀 반영하지 않은 단순 주행측정방식이기 때문이라는 설명이다.

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